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正社員

三菱自動車工業株式会社

開発系 EV・PHEV(電動自動車)の設計開発

愛知県岡崎市
調査中

こんなことをやります

 【EV・PHEV(電動自動車)の制御システム設計】
  ・EV・PHEVシステムの製品企画、構想
  ・EV・PHEVシステムのシミュレーション
  ・EV・PHEVシステムの制御設計
  ・EV・PHEVシステムのダイアグノシス設計
  ・ECUハードウェア設計
 【EV・PHEV(電動自動車)のモータ・インバータ設計】
  ・モータ・インバータ構造設計(車両搭載レイアウト含む)
  ・モータ用インバータのシステム設計
  ・モータ・インバータの熱設計
  ・モータ・インバータのハードウェア設計
  ・モータ・インバータのソフトウェア設計
 【EV・PHEV(電動自動車)の冷却システム設計】
  ・電動コンポの冷却システム設計(水冷、油冷、空冷等)
  ・冷却システム内の電動コンポのハードウェア設計
  ・冷却システム内の電動コンポのソフトウェア設計
 【EV・PHEV(電動自動車)の充電システム設計】
  ・充電インフラ~車両内部までの充電システム設計
  ・充電中の車両機能のシステム設計
  ・充電システム内の電動コンポのハードウェア設計
  ・充電システム内の電動コンポのソフトウェア設計
 【E・PHEV(電動自動車)の電池パック設計】
  ・電池パック構造設計
  ・電池パック内レイアウト設計
  ・電池パック内高電圧要素部品設計
  ・電池パック内冷却設計
  ・電池パック内高電圧回路システム設計
 【EV・PHEV(電動自動車)の電池セル、モジュール/電池システム開発】
  ・電池セル内部(構造)機構の設計開発
  ・電池内部構造設計および強度/熱シミュレーションの技術開発
  ・セル生産技術の開発
  ・セル品質管理技術の開発(不良解析、安全解析)
  ・電池セルのケース構造の設計開発
 ・電池モジュール化構造の設計開発
  ・電池制御装置の設計

こんな人を求めています

【登録資格】
 [必要な基本的知識]
  ・理工系の基礎知識
  ・機械、電気電子、化学、制御設計、CAEいずれかの基礎知識・経験のある方(出身業界不問)
  ・EV・PHEV開発を通じてクルマづくり全体に関わりたい方
 [あると望ましい業務経験](目安:実務経験3年以上)
  ・電動車、電動コンポ開発の開発経験(設計、対策、適合性評価等)をお持ちの方
  ・MATLAB/Simulinkの使用経験がある方
  ・OBDに関しては外国語が堪能な方
 [異業種からの転職可否]
  ・異業種からの転職可
  ・自動車メーカーおよび関連メーカーの経験

応募要項

募集職種

  • 回路設計・システム設計
  • 自動車・建機・輸送用機器系制御設計・組込みソフト設計

雇用形態

正社員
試用期間6ヶ月

就業時間

  • フレックスタイム制
 ・フレックスタイム制 標準労働時間8時間
  (標準労働時間帯 岡崎8:15~17:15) 

勤務地

 愛知県岡崎市  

福利厚生

  • 通勤手当
  • 住宅手当
  • 家族手当
  • 社会保険
  • 財形・社内預金
【待遇】
 ・社宅・独身寮完備、通勤手当、家族手当、各種社会保険完備(社内規定による)
 ・財形住宅貸金規則
 ・財形貯蓄諸規則(一般・住宅・年金)
 ・三菱車割引購入制度
 ・試用期間6ヶ月  

休日休暇

  • 有給休暇
  • 半日休暇
  • ゴールデンウィーク
  • 夏期休暇
  • 冬期・年末年始休暇
  • 産休・育休
  • 介護休暇
  • 週休2日制
  • 年間休日120日以上
  • 特別な休暇
 ・週休2日制(土日)、ゴールデンウィーク、夏季休日、年末年始など 年間121日
 ・年次有給休暇、半日休暇制度(初年度入社月による、繰越分を含め最大40日まで)
 ・育児休業、育児勤務及び子の看護休業制度
 ・介護休業及び介護勤務制度
 ・ボランティア休業

募集特徴

  • 経験者優遇

引用元

  • googleplus
  • はてなブックマーク
  • line

三菱自動車工業株式会社

本社所在地
東京都港区芝五丁目33番8号
企業サイト
業界
  • 自動車
特徴
  • 緩やかな成長率
  • 社員数が多い
  • 東証一部
  • 平均40歳以上
  • 売上安定
  • 売上高が大きい
  • 低離職率

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